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宇通诺西移动强强联手做国内最好车联网

发布时间:2020-02-03 02:56:30 阅读: 来源:补偿器厂家

导读:自美国总统奥巴马上台对“智慧地球”做出的积极回应,以及随后温家宝总理提出的“感知中国”,“物联网”这个词在中国变得炙手可热。“物联网”的迅速走红,使“车联网”这一具有“物联网”典型意义特征的概念,开始在汽车业风靡起来。 自美国总统奥巴马上台对“智慧地球”做出的积极回应,以及随后温家宝总理提出的“感知中国”,“物联网”这个词在中国变得炙手可热。“物联网”的迅速走红,使“车联网”这一具有“物联网”典型意义特征的概念,开始在汽车业风靡起来。

客车业也不例外,各种概念的车联网风起云涌。但什么是车联网,其对用户的真实内涵是什么?仔细分析起来,真正对其有真知灼见的寥寥。

2011年5月31日,北京。宇通、诺西、中国移动这三只巨头的手握在了一起。而让他们携手的是车联网概念在客车业的再现——安节通。车联网三个最主要的环节——客车制造商、通讯提供商,信息与通讯技术整合服务商的三巨头聚首,留给业界的想象与潜台词会是什么?

为什么是诺西?

做真正意义上的车联网,打造国内客车最好的车联网平台。这样的组合似乎在告诉人们这样的答案。

中国移动,人们很熟悉,中国三大电信巨头中,其始终是领头羊。早在2006年就已经开始大规模开展机器到机器(M2M)的通信应用,拥有优质的网络资源和客户资源的中国移动,在引领和促进物联网产业发展和业务创新上具有坚实的基础和优势。2010年8月9日,成立的无锡物联网研究院则是在温家宝总理视察无锡,提出“感知中国”国家战略后,第一家正式投入运营的,由电信运营商设立的面向物联网技术和应用研发的专业研发机构。另外其网络信号的质量,得到了国内广大用户的高度认可,而这也正是车联网可靠运营所需要的基本通讯保障。

然而,对宇通的另一个合作伙伴——诺基亚西门子通信,尽管听起来名字并不陌生,但其究竟是干什么的,恐怕在客车业知者寥寥。

从公司名字上,人们不难看出,这是诺基亚和西门子全球两大知名公司的组合。5年前这两个巨头的联姻,使之处于全球电信设备制造业优势位置。不过,这并非是宇通和诺西走到一起的唯一理由。

诺西对中国物联网的发展理解深刻,在中国有许多与政府、企业和通讯运营商在物联网领域的成功合作案例,是物联网技术和解决方案的领军企业。而车联网是物联网中最具商业价值的代表,这已是世界公认的趋势。基于这样的认识,擅长提供端到端解决方案的诺西,与深谙客车制造的宇通走到了一起。

实际上,双方的合作还有更深的一层含义。尽管诺西在国外已与不少的汽车制造商合作,成功开发了车联网平台,但与国内的客车车企宇通是第一家。诺西需要本土化的成功案例。而宇通,按其首席信息官王胜军的话说:与诺西的合作能够提升宇通全球化的视野。

“两高一低”的用户价值

做全球化企业一直是宇通的目标,为此,高品质、高标准的造车理念始终贯穿在企业的价值链中。其不仅拥有行业内首家博士后科研工作站和唯一的国家级技术中心,更是在保持行业相对领先技术优势的同时,把每年4%的销售收入投入到产品的深度研发上。到目前为止,宇通共获得国家授权的外观专利、实用新型、发明专利共计150多项,并将国际领先的整车电泳技术、国内先进的自动化底盘装配线引入制造。高品质的产品见证了价值,而价值驱动,使宇通在去年年底,达到了4万辆的产销规模,一跃成为全球名列前茅的客车制造商。视野决定境界,也决定发展的眼光。也正是对高品质、高标准的追求,让宇通选择了诺西。

当今世界,汽车的发展越来越电脑化,越来越像移动的终端。然而,如何打破汽车的信息孤岛,让汽车像人一样具有对外沟通和解决问题的能力,这就是现实中人们正在研究和探索的车联网。

沟通能力,就需要后台服务系统的开放性。因为对于道路客运企业来说,管理的发展需要时时升级,政府管理部门对其的运营监管要时时升级。这样的情况已经来临,交通运输部在建立营运车辆动态信息公共服务平台,北京、上海也在组建汽车物联网产业联盟。在没有标准,各路英雄都想引领标准的时代,开放的兼容性就显得非常重要。

这有点像当年,蓝色巨人打败苹果的故事。在个人电脑纷乱的年代,苹果的竞争对手IBM果断地采用开放式结构,在其PC上可以运行更多的软件,软件供应商也可以以此为基础自由发展新产品,不仅赢得了用户的欢心,而且许多兼容硬件制造商也纷纷加盟。很快苹果被IBM和微软打败。

熟知IT的诺西,自然知道开放性的重要,大规模的研发投入,使其后台服务系统支持多种车载端口和通讯网络制式,按掌握了全球性网络标准和技术的诺西人的话说,尽管标准不同,但我能以不变应万变。

诺西与宇通的合作,不仅仅局限于物联网平台和应用开发。为了保证车联网能够持续发展,为宇通带来实效,为全国车联网建设提供标杆,SaaS这一基于云技术的服务模式被成功应用于宇通车联网项目。

诺西认为,车联网不仅仅是技术,更是一种商业模式,它需要与最终客户及产业链上的合作伙伴形成互惠互利、合作共赢、可持续发展的商业模式。诺西凭借在车联网技术方面的优势、强大的系统整合能力和对车联网运营的深刻认识,在交付车联网平台系统后,继续为宇通提供车联网业务的运营服务。

云计算作为全新的技术和商业模式,大大降低了宇通对车联网的初始投资,保证了最终用户的良好体验。借助于车联网业务,宇通的核心竞争力得以提升。由于诺西在车联网运营的保驾护航,宇通能够更加专注于其主营业务的创新和能力提升。

基于此,宇通将与诺西建立长期的合作关系。这是随时满足用户服务平台升级的需要,也是用户功能模块灵活扩展的需要。这种兼容和融合,提高了服务的灵活性,降低了用户使用的门槛。这使得宇通的安节通具有了“两高一低”的用户价值----平台、应用和服务的高品质,模块化终端、适配第三方平台、支持第三方应用带来的高灵活性,低转换成本、使用上手快带来的低门槛。

其实,搞汽车的人都知道,西门子在汽车智能化方面绝对是行家,故诺西在车载应用的开发上,有很强的能力。

此次,宇通根据对用户价值的洞察,以车联网为概念,创造出以安全、节能、高效、方便为诉求点的安节通管理工具。

这是以诺西在车载应用智能化方面的智慧,在物联网实际应用中的经验,以宇通对客车产品特征的熟知和对用户价值了解的深刻联合开发的。安节通按照一系列标准分析驾驶员表现,并突出显示可以改进的方面。这些包括超速运转、粗暴制动、怠速运转、超速行驶和“绿波带”行驶等。宇通已进行了多轮试验,安全和节能的效果非常明显。

业内人士说:“一些公司只是口头上渴望‘绿色’,但宇通决心做到真正的有所不同,他们对于这个项目的专业方法和投入证明了这个事实。我知道宇通期望在用户使用后的未来几个月对此进行评估。”

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