铁路5月起调图或将重新定义距离新概念呢似的呵呵

铁路5月起调图 或将重新定义距离新概念

铁路5月起调图 或将重新定义距离新概念2016/03/29 11:40东方今报 今报 扫描分享到好友或朋友圈

分享到分享到新浪微博 分享到空间 分享到好友 分享到朋友圈 中国铁路总公司将于5月中旬实施近10年来最大规模的列车运行图调整。通过运行图编制创新，增开旅客列车300余对，全国铁路旅客列车开行总数将达3400余对，这也是近十年来列车增加数量最大的一次铁路运行图调整。（新华3月17日讯）

中国铁路总公司运输局营运部副主任黄欣介绍，不同于近年来多次微调，此次铁路调图是对现行运行图基本框架的整体优化。“在大幅增开旅客列车的同时，我们统筹了高铁与普通铁路，统筹了各种开行距离的列车，是对列车开行结构的全面优化。”

据介绍，此次铁路调图将使高铁运力大幅提升，并增开早班与夜间动车组列车。根据对客运市场需求的调研，以京沪、京广高铁为主骨架，铁总重新编制了高铁运行图，大量增开动车，动车组列车总量将达2100余对。

此外，以短途城际客运为主，京沪、京广、宁杭、广深、贵广等高铁线路将增开夜间动(IEC 60695⑵⑴2)GWFI:(0.35mm)960℃车组列车100余对。运营里程在500至800公里的高铁，末班车有望延长至22点，早班车有望提前到7点。

此次调图后，将突破以直辖市、省会城市为主要节点的普速列车开行模式，大量增开地级城市间始发终到普速列车，重点安排三四线城市站点，进一步改善中小城市间的交通条件。为促进区域、城乡协调，铁路还将增开中西部和跨区域旅客列车。5月起，将安排增开中西部地区旅客列车100对，中西部各省区均增开了跨区域列车。在现有27条市域列车线路的基础上，挖掘运输潜力，大幅增开市域列车和城际列车，进一步改善城市公共交通，方便市郊群众出行。

围绕满足红色旅游、老区旅游、边疆旅游、家庭旅游、休闲旅游和生态、森林、工业、体育等特色旅游需要，5月起，还将增开多趟前往旅游城市、景点的旅客列车，并铺画旅游专列运行线60余条。

高铁的快速发展影响了人们的生活和出行方式。正如北京交通大学交通运输学院副院长朱晓宁所讲，“高铁的开通运行，强有力地冲击了人们传统上的距离观念，改变了人们的生活方式。现在人们出行时，对距离的理解将不再是空间距离，而是用时间长短作为衡量标准的时间距离，京沪高铁开通后，人们谈到北京到上海有多远时，不再讲有1200多公里，而是用4个小时取代。”高铁已从建设之初被众人担心客流量不够到如今以方便、快捷、舒适征服了不少人的心，甚至呈现“一票难求”，从当初的完全陌生而“飞入寻常百姓家”，成为了大众出行的首选。

随着市场化改革的深入，铁路部门适时根据客流需求加开的不同等级的旅客列车，为广大旅客出行的确提供了很多方便。当然，对于我们普通旅客来说，也希望中国的高铁运行更安全，技术更先进，更希望在高铁列车的带动下，铁路部门的服务更加贴心。（张善林 王振鹏）

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收藏本文文章关键字中国铁路 运行图 调整今年中国铁路建设投资8500亿元 新开工里程比去年增加45%据《日本经济》报道，中国已经确定将2019年的铁路建设投资提高到史上最高水平的8500亿元。根据中国铁路总公司近期出台的年度建设计划，2019年新开工铁路里程预计达到6800公里，比上一年增加45%。其中高铁开工里程将控制在3200公里，较上年减少20%，但由于穿越山区、多隧道的重庆至昆明高速铁路即将开工，总的投资额预计将有大幅增长。此外，新开工的线路还包括连接湖南、江西两省和川渝之间的铁路，以及连接雄安新区和河南商丘之间的高速铁路。英国《每日邮报》关注到，中国正在开发世界上第一批自动化驾驶的高速列车，最高运营速度可达350公里/小时。运行于北京至张家口间的复兴号动车组有望率先实现自动驾驶。这套自动驾驶系统于2018年7月至9月间在京沈高铁上进行了测试，总试验里程超过18.6万公里。据路透社报道，2018年12月25日，连接中国东部风景秀丽的杭州和黄山的高速铁路投入运营。该铁路穿越一系列著名景点，包括被联满足PE双壁波纹管、缠绕管和各种管材标准的要求合国教科文组织列为世界遗产的黄山、杭州西湖和浙江省风景如画的富春江和千岛湖。高速铁路大大缩短了杭州和黄山之间的旅行时间，最快的列车仅需要1小时26分钟。2008年8月1日我们现已开始大批量生产，京津城际铁路开通，这是中国首条按时速350公里商业运营的高速铁路。10年来，中国高铁在路建设、科技创新、产业化能力等方面取得了巨大的成就。2018年底，中国已开通运营高速铁路近3万公里，以“四纵四横”为骨架的高速铁路络基本成型。这是世界上规模最大的高铁络，联通覆盖了中国大陆除西藏外的所有省、自治区、直辖市和香港特别行政区，已开始兴建的川藏铁路将成为连接以拉萨为核心的西藏地区与内地西南地区的高速铁路大通道。10年来，中国高铁在引进、借鉴、吸收德国和日本等先发国家查看缓冲器的油孔是不是梗塞技术基础之上，通过自主创新，形成了以CRH380系列高速动车组为核心的完整的高速铁路移动装备体系，并在此基础上，专门面向中国铁路总公司需求，定制研发了复兴号系列动车组。在管理控制上，中国也对应地自主研发了能够适应不同线路需要的中国列车控制系统。10年来，中国已经具备了满足高速铁路建设运营的产业化能力。目前，中国中车的高速列车装备制造能力全球第一，以中国中铁和中国铁建为代表的高速铁路建构成常态化的产学研协同创新机制设能力也在世界首屈一指。快速发展的中国高铁具有诸多优势。一是普适15、可选择不同的力值单位(N、kgf、gf)性强。中国国土辽阔，覆盖了世界上几乎所有种类的自然地理环境，也是世界上路最复杂、运营与服务需求最复杂的高速铁路络。中国的国情、环境、需求和运营管理的复杂性，决定了满足中国的需求就能够满足世界其他任何地区的需求。二是自主化程度高。目前，除了极少数的关键零部件仍然需要进口，几乎所有的配套都能在中国国内解决。中国已经形成了世界上最为完善的高铁产业配套体系。三是技术体系完整。中国高铁技术和产品实现了从时速200公里到时速400公里全覆盖。四是中国高铁具备强大的建设和运营大规模路的能力，在建设和运营等方面有着成本优势。五是中国高铁已经形成了完善的、配套的、体系完整的科技创新能力体系，这个体系的规模和布局在全球独一无二。因此，从体系上看，中国高铁可持续能力最强。中国高铁从无到有再到步入世界领先者行列，首先应归功于改革开放。正是由于改革开放，中国和其他发达国家之间的交流变得更加紧密。如果没有改革开放，如果没有解放思想，我们也就无法借鉴全球积累的先进经验。改革开放以来，中国社会经济飞速发展，形成了对高速铁路的大规模的、紧迫的、持续的需求。在需求牵引下，中国政府进行了大规模的投入，形成了全球最大的高铁市场。中国铁路经过新中国成立以来数十年的积累，实际上已经形成了相对比较完善的科技创新能力、产业能力和体系化配套能力，具备了支撑高铁发展的技术和产业基础。同时，中国特色社会主义具有能够集中力量办大事的体制优势。针对高速铁路这一重大科技产业，国家科技主管部门和产业主管部门能够集中全国优势力量来协同联合攻关。在把高铁搞好的使命感召下，参与高铁科技创新、建设、运营的队伍不断奋斗，共同铸就了中国高铁的跨越式发展。十年跨越式发展后，中国高铁仍有大量细致的工作要做。中国高铁需要夯实过去不太踏实的技术基础，补足基础理论和基础技术的短板，在关键基础零部件等领域进一步取得突破。在已经形成大规模路的基础上，中国高铁要能够在科技进步的支撑下，更好地适应中国日益丰富的出行需求，不断提供更加多样化的服务，更加以人为本，更加充分地利用快速发展的移动互联、人工智能、新材料和新能源等新技术，让中国高铁更绿色、更智能、更便捷、更经济。在“走出去”的过程中，中国高铁应当更多地考虑目的国的需求、标准、经济发展水平、运营需求等因素，进行适应性的研发，充分发挥中国高铁对社会经济发展的全方位带动作用等优势，在输出高铁技术、能力等方面更创佳绩。[详细] 14:26

中国铁路总公司：川藏铁路力争今年三季度末具备开工条件日前，第一财经在中国铁路总公司工作会议上获悉，2018年，全国铁路固定资产投资完成8028亿元，2019年全国铁路确保投产新线6800公里，其中高铁3200公里。客货运双双大幅增长中国铁路总公司总经理、党组书记陆东福在会上介绍称，2018年，全国铁路固定资产投资完成8028亿元，其中国家铁路完成7603亿元；新应切断电源开工项目26个，新增投资规模3382亿元；投产新线4683公里，其中高铁4100公里。到2018年底，全国铁路营业里程达到13.1万公里以上，其中高铁2.9万公里以上。在对接国家重大战略方面，电子拉力实验机出现哪些问题是不正常的及该实验机的误差如何预防中国铁路总公司优化完善京津冀和雄安新区、长江经济带、粤港澳大湾区、14个集中连片特困地区等铁路规划。持续加大中西部地区铁路建设力度，全年中西部地区完成铁路基建投资3714亿元，占全国铁路的66.7%；新开工项目16个，投资规模达到1676亿元。与此同时，2018年客货运双双大幅增长。具体来说，2018年，全国铁路完成旅客发送量33.7亿人次，同比增加2.9亿人次、增长9.4%；国家铁路完成33.17亿人次，同比增加2.78亿人次、增长9.2%，其中动车组20.05亿人次、同比增长16.8%。全国铁路完成货物发送量40.22亿吨，同比增运3.34亿吨、增长9.1%；国家铁路完成31.9亿吨，同比增运2.72亿吨、增长9.3%。铁路运输节能减排成效明显，单位运输工作量综合能耗同比下降5.7%。特别是实施货运增量行动对节能减排贡献巨大，与公路完成同样货运量相比，节省标准煤299万吨，减少二氧化碳排放736万吨。2018年，中国铁路总公司全面推行铁路分类分层建设，进一步形成路地、路企合资合作推进铁路建设模式，地方、企业出资达到1854亿元，约占项目总投资的33.3%，同比提高近两个百分点。川藏铁路力争三季度末具备开工条件据中国铁路总公司提供的材料，中国铁路总公司将高起点、高标准、高质量推进川藏铁路规划建设，力争今年三季度末具备开工建设条件。具体工作计划包括，加强勘察设计组织工作，加大环保、土地、地震等专题研究和前期工作力度，确保全线可研在2019年二季度完成，并在三季度报批。同步深入展开重点控制性工程初步设计，力争在2019年三季度末具备开工建设条件。去年8月，国家发改委西部开发司巡视员肖渭明曾在发改委发布会上透露，2018年到2019年要加快成贵高铁建设，尽快开工建设川藏铁路、渝昆高铁、西渝高铁等大通道。“十三五”期间要重点推进十大高速铁路通道建设，连接东西部城市。这十大高速铁路通道包括：乌鲁木齐到连云港(3.260, 0.00, 0.00%)的高速铁路通道很多人对这类能够提高防火性能的添加剂产品1直叫好、昆明到上海的高速铁路通道、昆明到广州高速铁路通道、呼和浩特到南宁高速铁路通道、昆明到北京高速铁路通道、包头银川到海口高速铁路通道、银川至青岛高速铁路通道、兰州西宁至广州高速铁路通道、兰州至北京高速铁路通道、重庆至厦门高速铁路通道。[详细] 09:24

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