三一打造互联网重卡模式产品供不应求呢哈

三一打造“互联+重卡”模式 产品供不应求

三一打造“互联+重卡”模式 产品供不应求2018/10/08 09:37长ak可用来评定材料韧性和脆性程度沙晚报 扫描分享到微加快企业节能装备更新改造信好友或朋友圈

分享到分享到新浪微博 分享到空间 分享到好友 分享到朋友圈 10月日上午，来自河南周口的王师傅赶到三一长沙产业园，将上抢购的三一重卡领到手，认真检查一番后，兴致勃勃地试起车来。

与提车区相邻的是生产车间。10月1日，在三一重卡车间看到，整条生产线长200余米。相比6月，车间不仅人数增加到125人，月度产能也稳步提升，6月量产150辆、7月433辆、8月702辆，到9月将实现量产1000余辆。

三一重卡生产车间内，工人们在紧张忙碌

“现在每个月的产能逐渐提升，每天从全国来提车的客户有四五十人。”三一重卡车间生产主管杨辉介绍，现在每天下线42辆重卡，几乎一下线马上就被客户提走了。

了解到，494个零部件和总成组装成一辆重卡，仅需25个工序。“目前是十几分钟下线一辆重卡，到10月底，我们可以实现8.8分钟下线一辆重卡。”杨辉说。

今年3月，三一重卡首次络预售就有近万人参与抢购，仅53秒，首批500台即售罄，销售额达1.35亿元。截至目前，三一重卡已开启5次络预售抢购，售出重卡3000多辆。

作为“互联+重卡”的先行者，三一重卡在生产、最后1点交付的同时，一直在内部进行产品更新迭代。“根据客户的反馈，重点解决重卡行驶过程中的一些问题，目前已更新至第五代。”三一重卡项目部工程师薛军亮介绍，相比第一代产品，第五代重卡舒适性大大提升。

了解到，目前三一重卡产能还能满足日常订单，随着今后订单的增加，三一重卡产能将捉襟见肘。“第二厂房正在规划中，其他分布式厂房也有望在四川工程上由于很难测得真实的σe,常取试样残余伸长到达原始标距的0.01％时的应力为弹性极限,以σ0.01 表示、山东等地建成。”薛军亮说。

值得一提的是，三一重卡开始了智能重卡的探索，在每辆重卡上都安装了T—BOX盒子，关键零部件的运行数据可通过传感器实时输送到后台。

“未来我们还将建设MES系统，在每个工位都设置扫描器。”薛军亮介绍，随3.压力传动: 气动式着车间自动化、智能化水平提升，客户下订单后，只需要通过“三一卡车”APP就可以实时查看重卡的生产进度，像查询快递物流信息一样。

：Alice

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