推广混合动力车应对高油价的另外选择-【新闻】

面对一路走高的油价，消费者买车时的潇洒感觉仿佛一瞬间消失了，取而代之的是车主和准车主们对“油耗”“油价”等关键词提心吊胆的关注。不少准车主不得不“降低标准”选择排量更小、更省油的车型或者干脆放弃买车计划以减少日后的开支。 混合动力系统的最大特点是油、电发动机的互补工作模式。在起步或低速行驶时，车子仅依靠电力驱动，此时汽油发动机关闭，车辆的燃油消耗量是零；当车辆行驶速度升高(一般达40km/h以上)或者需要急加速时，汽油发动机启动并开始输出动力；在车辆制动时，混合动力系统能将动能转化为电能，并储存在蓄电池中以备下次低速行驶时使用。 这些特点使得混合动力车在遇到堵车时的燃油消耗量、尾气排放量等要远远低于仅靠汽、柴油内燃机驱动的车，而混合动力车在动力性能、续行里程、使用方便性等方面又大大优于仅靠电力驱动且需要反复充电的纯电动车。混合动力车结合了内燃机车与纯电动车的优点，同时又克服了二者的不足，是一种在将来最有可能被广泛应用的节能车型。 目前，混合动力车已经在不少国家进行实际销售了，而国内的消费者对混合动力车还不太了解。一汽丰田普锐斯将是第一款国内消费者能够买到的混合动力车，但最快也得等到今年年底。实际上，丰田普锐斯在全球范围内的销售已经开展多年，据丰田汽车中国投资有限公司介绍，自1997年以来，丰田普锐斯混合动力车已经在全球累计销售了42.5万辆。除普锐斯外，丰田的混合动力车型还有多种，丰田希望在2006年向全球售出35万辆混合动力车。 福特是另一家在混合动力车开发方面颇有心得的公司。去年夏天推向北美市场的翼虎(Escape)混合动力SUV在今年初被评为“2005北美年度卡车”，该车提供前轮驱动及四轮驱动两种驱动形式，四驱车型的城市百公里油耗约为7.1升。 在美国环保局的市内行驶循环燃油经济性测评中，Escape混合动力车的成绩达到每3.79升汽油行驶56到64公里的水平，这与采用传统的V6汽油发动机的Escape每3.79升汽油行驶32公里的成绩相比，燃油经济性至少提高了75%。混合动力车的燃油经济性由此可见一斑。 据了解，福特计划在今后的三年内再推出四款混合动力车，但目前还没有迹象表明这些车型会被拿到中国市场销售。 混合动力车为消费者提供了一种全新的选择，但别指望它会很便宜，今年底下线的一汽丰田普锐斯在美国市场的售价超过2万美元；汽油发动机的翼虎在美国的售价约在2万美元到2万5千美元之间，而采用混合动力系统的翼虎售价则要27515美元和29140多美元。相信在初期，大部分国人对混合动力车还将停留在“想说爱你不容易”的层面上。

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